Il y a autant en cela de diversité qu’en aucune autre chose. La moytié de sa cuïsse au dessus du genoil est tout denuëe de plumes, chose qui advient aussi à touts autres oyseaux de marais. La teste, & le dessus du col est sans beaucoup de plumes, mais couverte de petits poils, comme l’Ostarde. Et ce que m’aprint une dame que j’honnore et prise fort, que pres de Bordeaux, vers Castres, où est sa maison, une femme de village, veufve, de chaste reputation, sentant des premiers ombrages de grossesse, disoit à ses voisines, qu’elle penseroit estre enceinte si ell’avoit un mary : Mais du jour à la journee, croissant l’occasion de ce soupçon, et en fin jusques à l’evidence, ell’en vint là, de faire declarer au prosne de son Église, que qui seroit consent de ce faict, en l’advoüant, elle promettoit de le luy pardonner, et s’il le trouvoit bon, de l’espouser

Au joindre, Poris s’enbesoignant à haster les mariniers pour la fuite, Theoxena, forcenée d’amour et de vengeance, se rejetta à sa premiere proposition ; faict apprest d’armes et de poison ; et, les presentant à leur veue : Or sus, mes enfans, la mort est meshuy le seul moyen de vostre defense et liberté, et sera matiere aux Dieux de leur saincte justice ; ces espées traictes, ces couppes vous en ouvrent l’entrée : courage’Et toy, mon fils, qui es plus grand, empoigne ce fer, pour mourir Machines de travail des métaux la mort plus forte. Ie vous prie mes compagnons vous secourir l’vn l’autre, & penser que d’autant que vous allez contre vn Roy puissant, la gloire que vous acquerrez, si vous le combattez, en sera plus grande. Nic. Giles en la vie du Roy Philippe de Valois : Mais le Roy Edoüard d’Angleterre le refusa, disant : qu’il se combatroit à luy deuant Paris. ’il combatroit le Roy de France à iour assigné & bataille rengée, qu’il luy donneroit bataille deuant Paris. A la troisiesme fois il luy demanda de rechef comment il se portoit : Je me sens, dit-il, enfler et bouffir comme d’ydropisie.--Voylà qui va bien, adjousta le medecin

¶ Il n’est rien plus aisé à dire, Nihil est dictu facilius. ¶ C’est à dire, Id est, Hoc est. An non hoc dixi esse futurum ? ¶ Or me di en premier lieu, Dic mihi hoc primùm. Di m’en vn, Cedo mihi vnum. Narro tibi, planè relegatus mihi videor, &c. ¶ Di moy, Narra mihi. Luy disant A Dieu, Valere dicens. Dire à quelqu’vn, A Dieu, ou Bonsoir, Dicere alicui valere. ¶ Chose qu’on ne peut dire ou nombrer, Ineffabilis. Dit par moquerie d’vne chose difficile à faire. Or luy estant en soy si contraire, et l’un jugement subvertissant l’autre sans cesse, ceste favorable proposition n’estoit qu’une risée, qui nous menoit à conclurre par necessité la neantise du compas et du compasseur. Chanfrain de cheual d’armes, c’est la piece de harnois dont on luy arme le front, Frontale ferreum. Les commissaires de Paris, Curiosi quaesitores regionatim dispositi. De ce sont appelez les Crieurs de Paris, ceux qui font à sçauoir à haute voix le conuoy d’vn trespassé. Sa maniëre de cheminer, de se nourrir, crier, & faire voix est comme d’une Oye. Dire qu’elle est cause de nostre paour, Coferre timorem suum in rem aliquam. Se dire & porter Maistre & Regent, Personam Magistri sustinere

Le travail remarquable qu’il présenta en 1823, à l’Académie des sciences de Paris, sous le titre de : Mémoires sur les bateaux à vapeur des États-Unis d’Amérique, fit connaître, avec les plus grands détails, l’état, à cette époque, de la marine à vapeur dans les diverses contrées du nouveau monde. Le Great-Britain avait accompli plusieurs fois avec succès le voyage d’Amérique, lorsque sa carrière se trouva soudainement interrompue. Ce magnifique bâtiment, qui eut pour parrain le prince Albert, fut nommé le Great-Britain. Le Royal-William fut le premier en date ; mais il reçut au bout de quelque temps, une autre destination. Un savant capitaine de frégate, M. de Montgery, reçut, en même temps, l’ordre de se rendre, avec le bâtiment qu’il commandait, dans les divers ports de l’Amérique, et d’y étudier les bateaux à vapeur, sous le rapport de leur service nautique et militaire. En 1837, M. Cavé construisait sur le haut Rhin, les Aigles, et sur la basse Seine, les Dorades, pour le service des voyageurs et des marchandises. Le Président périt en mer, corps et biens, en 1841. Quant au Liverpool, il fut brisé sur la côte d’Espagne, pendant son service de Southampton à Alexandrie

Il demeura, pendant tout l’hiver de 1846, échoué dans la baie de Dundrum. Mais la route était alors à peine tracée, nos mécaniciens avaient échoué dans cette entreprise. Les formules pratiques et les renseignements contenus dans son ouvrage fournirent les moyens de construire dans nos usines, des bâtiments à vapeur offrant toutes les qualités de ceux qui naviguaient dans les parages de l’Amérique. On a vu que, dès l’année 1816, à l’époque où la marine à vapeur commençait à recevoir en Angleterre ses premiers développements, on avait essayé de l’établir parmi nous. L’un des plus grands navires à vapeur construits par la marine britannique, fut lancé, en 1843, dans les chantiers de Bristol. Son voyage le plus rapide, a été accompli en mai 1843 : il n’exigea que douze jours et dix-huit heures, c’est-à-dire un tiers à peu près de la durée moyenne de ce voyage par les navires à voiles